G\u00e9p\u00e9sz tervez\u0151k\u00e9nt az egyik leggyakoribb k\u00e9rd\u00e9s, amit fiatalabb koll\u00e9g\u00e1kt\u00f3l kapok, az \u00fatszelepek kiv\u00e1laszt\u00e1s\u00e1val kapcsolatos. A katal\u00f3gusok t\u00f6bb sz\u00e1z t\u00e9telt sorolnak, a jel\u00f6l\u00e9sek els\u0151re rejt\u00e9lyesek, \u00e9s a rossz v\u00e1laszt\u00e1s nem a rajzasztalon, hanem a g\u00e9p be\u00fczemel\u00e9sekor der\u00fcl ki. Ebben a cikkben \u00f6sszefoglalom, hogyan gondolkodom \u00e9n, amikor egy pneumatikus vez\u00e9rl\u00e9st tervezek.<\/p>\n
Az \u00fatszelepek jel\u00f6l\u00e9se k\u00e9t sz\u00e1mb\u00f3l \u00e1ll, p\u00e9ld\u00e1ul 5\/2. Az els\u0151 sz\u00e1m a csatlakoz\u00e1sok (utak) sz\u00e1ma, a m\u00e1sodik a kapcsol\u00e1si helyzetek sz\u00e1ma. Egy 3\/2-es szelepnek h\u00e1rom csatlakoz\u00e1sa van (t\u00e1pnyom\u00e1s, munkacsatlakoz\u00e1s, kipufog\u00f3) \u00e9s k\u00e9t helyzete (nyit vagy z\u00e1r). Egy 5\/2-es szelepnek \u00f6t csatlakoz\u00e1sa van (egy t\u00e1pnyom\u00e1s, k\u00e9t munkacsatlakoz\u00e1s, k\u00e9t kipufog\u00f3) \u00e9s k\u00e9t helyzete.<\/p>\n
A gyakorlatban a szab\u00e1ly egyszer\u0171. Egyszeres m\u0171k\u00f6d\u00e9s\u0171 hengerhez, amelyet rug\u00f3 h\u00faz vissza, 3\/2-es szelep kell. Kett\u0151s m\u0171k\u00f6d\u00e9s\u0171 hengerhez, ahol mindk\u00e9t ir\u00e1nyba leveg\u0151 mozgatja a dugatty\u00fat, 5\/2-es szelep val\u00f3. A 4\/2-es szelep is kett\u0151s m\u0171k\u00f6d\u00e9s\u0171 hengerhez haszn\u00e1lhat\u00f3, csak egy k\u00f6z\u00f6s kipufog\u00f3ja van, ez\u00e9rt nehezebb a k\u00e9t ir\u00e1ny sebess\u00e9g\u00e9t k\u00fcl\u00f6n-k\u00fcl\u00f6n szab\u00e1lyozni.<\/p>\n
Az 5\/3-as szelepnek h\u00e1rom helyzete van, a k\u00f6z\u00e9ps\u0151 a nyugalmi. H\u00e1rom v\u00e1ltozat l\u00e9tezik, \u00e9s ezek l\u00e9nyegesen elt\u00e9rnek egym\u00e1st\u00f3l.<\/p>\n
A z\u00e1rt k\u00f6z\u00e9p\u00e1ll\u00e1s\u00fa szelep k\u00f6z\u00e9phelyzetben minden csatlakoz\u00e1st lez\u00e1r. A henger ott marad, ahol volt, mert a leveg\u0151 mindk\u00e9t oldalon bent reked. Ezt akkor haszn\u00e1lom, ha a hengert k\u00f6ztes poz\u00edci\u00f3ban kell meg\u00e1ll\u00edtani, b\u00e1r a pontoss\u00e1g a leveg\u0151 \u00f6sszenyomhat\u00f3s\u00e1ga miatt korl\u00e1tozott.<\/p>\n
A kipufog\u00f3 k\u00f6z\u00e9p\u00e1ll\u00e1s\u00fa szelep k\u00f6z\u00e9phelyzetben mindk\u00e9t munkacsatlakoz\u00e1st a kipufog\u00f3ra k\u00f6ti. A henger ilyenkor nyom\u00e1smentes, k\u00e9zzel elmozd\u00edthat\u00f3. Ez biztons\u00e1gi szempontb\u00f3l fontos lehet, p\u00e9ld\u00e1ul beszorul\u00e1s eset\u00e9n, vagy ha a g\u00e9p be\u00e1ll\u00edt\u00e1sakor k\u00e9zzel kell pozicion\u00e1lni.<\/p>\n
A nyom\u00e1s k\u00f6z\u00e9p\u00e1ll\u00e1s\u00fa szelep k\u00f6z\u00e9phelyzetben mindk\u00e9t oldalra t\u00e1pnyom\u00e1st ad. A henger a dugatty\u00fafel\u00fcletek k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9ge miatt kitolt ir\u00e1nyba nyom\u00e1st fejt ki, de lass\u00fa mozg\u00e1ssal. Speci\u00e1lis helyzetekben, p\u00e9ld\u00e1ul szor\u00edt\u00f3kn\u00e1l j\u00f6het sz\u00f3ba.<\/p>\n
A k\u00f6vetkez\u0151 d\u00f6nt\u00e9s az, hogy mi kapcsolja a szelepet. Mechanikus m\u0171k\u00f6dtet\u00e9s\u0171 szelepek (nyom\u00f3gomb, kar, g\u00f6rg\u0151, ped\u00e1l) ott j\u00f3k, ahol az ember vagy a g\u00e9p mozg\u00f3 alkatr\u00e9sze k\u00f6zvetlen\u00fcl kapcsol. Egy egyszer\u0171 k\u00e9zi pr\u00e9s vez\u00e9rl\u00e9s\u00e9hez nem kell PLC.<\/p>\n
Pneumatikus vez\u00e9rl\u00e9s\u0171 szelepeket akkor v\u00e1lasztok, ha robban\u00e1svesz\u00e9lyes a k\u00f6rnyezet, vagy ha tiszt\u00e1n pneumatikus logik\u00e1t \u00e9p\u00edt\u00fcnk, elektromoss\u00e1g n\u00e9lk\u00fcl. Ezeket egy m\u00e1sik szelep leveg\u0151jele kapcsolja.<\/p>\n
Elektromos vez\u00e9rl\u00e9s\u0171, vagyis m\u00e1gnesszelepeket haszn\u00e1lok mindenhol, ahol PLC vez\u00e9rel. Itt fontos, hogy a m\u00e1gnes k\u00f6zvetlen\u00fcl mozgatja-e a tolatty\u00fat (k\u00f6zvetlen vez\u00e9rl\u00e9s), vagy csak egy kis el\u0151szelepet nyit, \u00e9s a t\u00e1pnyom\u00e1s v\u00e9gzi a munk\u00e1t (el\u0151vez\u00e9relt szelep). Az el\u0151vez\u00e9relt szelepek kisebb tekerccsel nagy \u00e1t\u00e1raml\u00e1st kapcsolnak, de csak akkor m\u0171k\u00f6dnek, ha van minim\u00e1lis t\u00e1pnyom\u00e1s, \u00e1ltal\u00e1ban 2\u20133 bar.<\/p>\n
Monostabil szelepn\u00e9l rug\u00f3 viszi vissza az alaphelyzetet, ha a jel megsz\u0171nik. \u00c1ramkimarad\u00e1skor a henger az alaphelyzetbe megy. Ez a legt\u00f6bb esetben a biztons\u00e1gos v\u00e1laszt\u00e1s. Bistabil, vagyis impulzusszelepn\u00e9l a szelep abban a helyzetben marad, ahova utolj\u00e1ra kapcsolt\u00e1k. Ezt akkor haszn\u00e1lom, ha \u00e1ramkimarad\u00e1skor a henger nem mozdulhat el, p\u00e9ld\u00e1ul mert valamit tart.<\/p>\n
A szelep m\u00e9ret\u00e9t nem a henger menete, hanem a sz\u00fcks\u00e9ges \u00e1t\u00e1raml\u00e1s hat\u00e1rozza meg. A katal\u00f3gusok a n\u00e9vleges \u00e1t\u00e1raml\u00e1st liter\/percben adj\u00e1k meg. Egy 50 millim\u00e9teres dugatty\u00fa\u00e1tm\u00e9r\u0151j\u0171, 200 millim\u00e9ter l\u00f6kethossz\u00fa henger norm\u00e1l sebess\u00e9g\u00e9hez elegend\u0151 egy G1\/8-os szelep 500\u2013700 l\/perc k\u00f6r\u00fcli \u00e1t\u00e1raml\u00e1ssal. Nagyobb hengerekn\u00e9l vagy gyors ciklusid\u0151n\u00e9l G1\/4 vagy G3\/8 kell. Ha az ember alulm\u00e9retez, a henger lass\u00fa lesz, ha t\u00falm\u00e9retez, p\u00e9nzt dob ki \u00e9s nagyobb helyet foglal.<\/p>\n
A tervez\u00e9s v\u00e9g\u00e9n j\u00f6n a beszerz\u00e9s. Nekem az a fontos, hogy a kiv\u00e1lasztott t\u00edpus rakt\u00e1rr\u00f3l el\u00e9rhet\u0151 legyen, mert a be\u00fczemel\u00e9skor der\u00fcl ki, hogy egy szelepet m\u00e9gis m\u00e1sfajt\u00e1ra kell cser\u00e9lni. A nagytarcsai Szele-Tech k\u00edn\u00e1lat\u00e1ban a pneumatikus \u00fatszelepek<\/a> mechanikus, pneumatikus \u00e9s elektromos vez\u00e9rl\u00e9ssel, NAMUR kivitelben \u00e9s szelepszigetk\u00e9nt is el\u00e9rhet\u0151k, t\u00f6bb mint ezerf\u00e9le t\u00edpusb\u00f3l v\u00e1lasztva. Emellett a m\u0171szaki adatlapok let\u00f6lthet\u0151k, ami a tervez\u00e9si dokument\u00e1ci\u00f3 \u00f6ssze\u00e1ll\u00edt\u00e1sakor sok id\u0151t megsp\u00f3rol.<\/p>\n A szelep nem \u00f6nmag\u00e1ban m\u0171k\u00f6dik, hanem a hengerrel, a cs\u00f6vez\u00e9ssel \u00e9s a fojt\u00f3kkal egy\u00fctt. Mindig rajzolja fel a teljes k\u00f6rt, \u00e9s a kipufog\u00f3kra tegyen hangtomp\u00edt\u00f3t, mert egy szelepsziget tomp\u00edt\u00e1s n\u00e9lk\u00fcl olyan zajt ad, hogy a g\u00e9pkezel\u0151 egy h\u00e9t ut\u00e1n m\u00e1s munk\u00e1t keres.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" G\u00e9p\u00e9sz tervez\u0151k\u00e9nt az egyik leggyakoribb k\u00e9rd\u00e9s, amit fiatalabb koll\u00e9g\u00e1kt\u00f3l kapok, az \u00fatszelepek kiv\u00e1laszt\u00e1s\u00e1val kapcsolatos. A katal\u00f3gusok t\u00f6bb sz\u00e1z t\u00e9telt sorolnak, a jel\u00f6l\u00e9sek els\u0151re rejt\u00e9lyesek, \u00e9s a rossz v\u00e1laszt\u00e1s nem a rajzasztalon, hanem a g\u00e9p be\u00fczemel\u00e9sekor der\u00fcl ki. Ebben a cikkben \u00f6sszefoglalom, hogyan gondolkodom \u00e9n, amikor egy pneumatikus vez\u00e9rl\u00e9st tervezek. Mit jelentenek a sz\u00e1mok? Az \u00fatszelepek … 3\/2, 5\/2 vagy 5\/3? Pneumatikus \u00fatszelepek kiv\u00e1laszt\u00e1sa a tervez\u0151asztaln\u00e1l<\/span> r\u00e9szletei…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1053,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[7],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/arcedula.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1052"}],"collection":[{"href":"https:\/\/arcedula.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/arcedula.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arcedula.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arcedula.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1052"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/arcedula.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1052\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1054,"href":"https:\/\/arcedula.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1052\/revisions\/1054"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arcedula.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1053"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/arcedula.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1052"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/arcedula.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1052"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/arcedula.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1052"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Egy z\u00e1r\u00f3 tan\u00e1cs<\/h2>\n